Engranaje helikoide batek erdiko tarte handiagoa du engranaje engranaje batek baino. Ondorioz, engranaje helikoidala bere espoloiaren parekoa baino apur bat arinagoa da. Hala ere, hori pisu eta konplexutasun handiagoaren kontura da. Engranaje helikoidala sistema mekaniko konplexua denez, mekanizazioa eraikuntza-prozesuaren zati garrantzitsu bat da. Ordenagailuz kontrolatutako mekanizazio zentro modernoek prozesu hau eraginkorragoa egin dute.
Engranaje kaxa helikoide baten abantailak ugariak dira. Lehenengoa, zama astunak maneiatzeko eraginkorragoak direla eta nahiko isilak direla. Onura horietako asko kostuak aurreztea eragin dezakete epe luzera. Eraginkortasun handiagoa izateaz gain, engranaje helikoideek zarata maila murrizten dute. Horrek aukera bikaina bihurtzen ditu bidaiarien autoetarako eta etxeko aplikazioetarako. Hona hemen engranaje kaxa helikoidalearen beste abantaila batzuk.
Eraginkortasun handiko engranaje helikoideek erdiko tarte baxua eta altuera baxua dute, eta horrek aproposak dira karga handiko aplikazioetarako. Gainera, oso iraunkorrak dira eta sarritan karga handiko aplikazioetarako erabiltzen dira. Oro har, engranaje helikoideek mugimendua transmiti dezakete ardatz angelu zuzenen eta ardatz paraleloen artean. Biko engranajeak engranaje mota honen beste adibide bat dira, engranajeetako hortzetarako forma desberdinak erabiltzen dituztenak. Bi motak antzeko ezaugarriak dituzten arren, engranaje helikoideek bibrazio gutxiago dituzte.
Engranaje-kutxa helikoidala oso trinkoa izateko diseinatu daiteke, pisua murrizteko eta eraginkortasuna areagotzeko. Osoan egindako kutxa batek zarata maila murrizten laguntzen du eta zehaztasun handia ahalbidetzen du. IRK engranaje helikoidala burdinurtuzko karkasa bakarrean eraiki daiteke, iraunkortasun handiena lortzeko. Bere konformazio trinkoari esker, errazagoa da instalatzea beste kaxa batzuk baino eta marruskadura murrizten du. Horrek eraginkortasun handia eta erreakzio minimoa duela ziurtatzen du.
Engranaje helikoideak pixkanaka sartzen dira. Haien hortzak mutur batean sartzen hasten dira eta kontaktuan geratzen dira engranajeak erabateko engaiamenduan biratzen duen bitartean. Engranaje helikoide baten helize-angelua hamabost eta hogeita hamar gradukoa izan ohi da. Ratio hau engranaje engranaje baten baliokidea da. Engranaje-erlazio tipikoak 3:2 eta 10:1 bitartekoak dira. Eraginkortasun handia dutenez, engranaje helikoideek bultzada kopuru izugarria sor dezakete. Gainera, kargari eutsi diezaiokete lubrifikazio eta errodamendu bereziei esker.
Engranaje helikoideak puntu batean sartzen dira eta pixkanaka-pixkanaka engranajea handitzen da ukipen-puntua hortz bakoitzaren gainazal helikoidean zehar irristatu ahala. Engranaje helikoidalak engranaje engranajeak baino inpaktu txikiagoarekin aktibatzen dira. Eta aldi berean hortz-pare bat baino gehiago hartzen dutenez, engranaje helikoideek karga handiagoak jasan ditzakete. Engranaje helikoidala baten diseinu modularrak errendimendu, ingeniaritza eta ekoizpen onurak eskaintzen ditu. Horrek piezen trukagarritasuna ahalbidetzen du eta osagaien osotasun estandar altuenak mantentzen ditu.
Engranaje helikoideek hainbat abantaila dituzte engranaje engranajeen aldean. Malgutasuna dela eta, ardatz paralelo edo perpendikularretan munta daitezke, funtzionamendu leunagoa eta eraginkorragoa emanez. Horrez gain, engranaje engranajeekin gertatzen diren kolpeak eta zaratak ezabatzen dituzte. Abantaila horiei esker, engranaje helikoidalak aukera ona dira hainbat aplikaziotarako, makineria eta industria astuna barne. Bere aldakortasunaz gain, engranaje helikoideak oso errentagarriak dira.